Η κρίση που τροφοδοτείται από δύο πολέμους εκτοξεύει τις τιμές των καυσίμων και η ρήτρα διαφυγής φπα μπήκε στην ατζέντα ως πιθανή διέξοδος. Η συζήτηση προήλθε από ευρωπαϊκές δηλώσεις και από την παρέμβαση της ελληνικής κυβέρνησης.
Πού οφείλεται η άνοδος των τιμών και ποιοι το συζητούν
Στο κείμενο της Ναυτεμπορικής επισημαίνεται ότι η έκρηξη στις τιμές των καυσίμων δεν αποδίδεται στην κυβέρνηση αλλά σε μια κρίση που «τροφoδοτείται από δύο πολέμους». Η αναφορά είναι σαφής: οι διεθνείς εντάσεις και το κλείσιμο των στρόφιγγων από τη Ρωσία έχουν επηρεάσει την προσφορά.
Η ευρωπαϊκή πρόταση για μείωση ΦΠΑ και τι ειπώθηκε στη σύνοδο των G-20
Στη συζήτηση για μέτρα αντιμετώπισης, εμφανίστηκε πρόταση μείωσης του ΦΠΑ στα καύσιμα από ορισμένες πλευρές της Ευρώπης. Αυτό το επιχείρημα προέρχεται από μια δήλωση που έγινε στη μεγάλη διεθνή συνάντηση.
Η Γερμανίδα υπουργός Οικονομικών, Katherina Reiche, δήλωσε στη συνάντηση των G-20 ότι σκέφτεται να μειώσει τον ΦΠΑ στα καύσιμα από 19% που είναι σήμερα στο 7%…
Η αναφορά στην πρόταση της Katherina Reiche (και στα ποσοστά 19% και 7%) ανοίγει το παράθυρο για αλλαγές σε εθνικό επίπεδο, αν ακολουθήσουν και άλλα κράτη και αν η Κομισιόν επιτρέψει αντίστοιχες εξαιρέσεις.
Η ελληνική κατάσταση: ΦΠΑ 24%, ρήτρα διαφυγής φπα, ΕΦΚ και επιλογές πολιτικής
Στην Ελλάδα ο ΦΠΑ στα καύσιμα είναι 24%. Το επιχείρημα που παρουσιάζεται είναι ότι το κράτος δυσκολεύεται να μειώσει αυτό το ποσοστό χωρίς να χάσει έσοδα, τα οποία στη συνέχεια χρησιμοποιεί για επιδοτήσεις.
Αν επιτρέψει τώρα η Φον ντερ Λάιεν ρήτρα διαφυγής ή κάτι παρόμοιο, θα μπορούσαμε να μειώσουμε τον ΕΦΚ στα καύσιμα, είπε ο πρωθυπουργός… ώστε να μη μας πιάσει το όριο δαπανών.
Το κείμενο σημειώνει επίσης ότι η χώρα θα μπορούσε να είχε επιλέξει μικρότερο ΕΦΚ (εφαρμοζόμενο ανά χιλιόλιτρο) αντί να διατηρεί έναν από τους υψηλότερους συντελεστές, αλλά κάτι τέτοιο χρειάζεται διαφορετική οικονομική δομή και πραγματικές μεταρρυθμίσεις.
- Μείωση ΦΠΑ στα καύσιμα όπως συζητεί η Γερμανία.
- Μείωση ΕΦΚ ως εναλλακτική που δεν απαιτεί έγκριση της Κομισιόν, αλλά αλλαγή οικονομικού μοντέλου.
- Διατήρηση φόρων για να εξασφαλίζονται έσοδα και επιδόματα.
Το άρθρο επικεντρώνει τις επιλογές στη φορολογική παρέμβαση, προβάλλοντας την ανάγκη για δομικές αλλαγές παρά προσωρινά μέτρα.
Γιατί μας ενδιαφέρει
Η συζήτηση για τη ρήτρα διαφυγής φπα αφορά άμεσα το κόστος της βενζίνης που πληρώνουμε και την ικανότητα του κράτους να στηρίζει επιδόματα. Σε μια περίοδο οικονομικής αβεβαιότητας, οι επιλογές στη φορολογία κρίνουν το πόσο γρήγορα θα αντιδράσει η αγορά και πόσο θα επιβαρυνθούν οι οικογενειακοί προϋπολογισμοί.
Τι προτείνει ο αρθρογράφος ως λύση στο βάθος
Η Ναυτεμπορική κλείνει με την ιδέα ότι η πραγματική αλλαγή δεν είναι μόνο προσωρινή μείωση φόρων. Η πρόταση είναι ένα διαφορετικό οικονομικό μοντέλο με ισχυρή βιομηχανία και πρωτογενή τομέα, που θα παράγουν εισοδήματα και προϊόντα και, κατά συνέπεια, θα συμβάλλουν στη μείωση του πληθωρισμού.
Συχνές ερωτήσεις
Τι έκανε την εμφάνισή της στη συζήτηση για τα καύσιμα;
Η συζήτηση για τη ρήτρα διαφυγής φπα εμφανίστηκε ως πιθανή διέξοδος λόγω της κρίσης που τροφοδοτείται από δύο πολέμους.
Τι δήλωσε η Γερμανίδα υπουργός Οικονομικών στη σύνοδο των G-20;
Η Γερμανίδα υπουργός Οικονομικών, Katherina Reiche, δήλωσε ότι σκέφτεται να μειώσει τον ΦΠΑ στα καύσιμα από 19% σε 7%.
Ποιος είναι σήμερα ο ΦΠΑ στα καύσιμα στην Ελλάδα;
Σύμφωνα με το κείμενο, ο ΦΠΑ στα καύσιμα στην Ελλάδα είναι 24%.
Μπορεί η Ελλάδα να μειώσει τον ΕΦΚ μόνη της χωρίς έγκριση της Κομισιόν;
Το κείμενο αναφέρει ότι μείωση του ΕΦΚ δεν απαιτεί έγκριση της Φον ντερ Λάιεν αλλά προϋποθέτει άλλη οικονομία και πραγματικές μεταρρυθμίσεις.
Σχετικά άρθρα
- Posokanei φθηνά προϊόντα στην Ελλάδα προ ΦΠΑ – Τι αλλάζει με τον ΦΠΑ
- Φωτοβολταϊκά στο μπαλκόνι: λειτουργία, κόστος, εξοικονόμηση ρεύματος
- Πρώτο φθινοπωρινό κύμα: Προειδοποίηση: Πού αναμένονται ισχυρές βροχές
Πηγή: Ναυτεμπορική
